1. Забавете ги пукнатините од рефлексијата
① Рефлектирачките пукнатини се предизвикани од концентрацијата на напрегањето во асфалтниот слој над старата бетонска површина поради големото поместување на старата бетонска површина во близина на споеви или пукнатини. Тоа го вклучува хоризонталното поместување предизвикано од промените во температурата и влажноста, и вертикалното поместување на смолкнување предизвикано од оптоварувањето. Првото резултира со релативно концентриран напон на истегнување во асфалтната обвивка над спојницата или пукнатината; вториот предизвикува асфалтната обвивка над спојницата да доживее поголем напрегање на свиткување на истегнување и напрегање на смолкнување.
②Бидејќи модулот на геомрежата е многу голем, достигнувајќи 67 Gpa, тој се користи како тврд меѓуслој со висока цврстина во асфалтната обвивка. Неговата функција е да го ограничи стресот и да го ослободи напорот. Во исто време, се користи како материјал за зајакнување на асфалт бетон за подобрување на структурата на облогата. Отпорот на истегнување и смолкнување може да се намали за да се постигне целта за намалување на пукнатините. Практиката покажа дека соодветната енергија на пукнатина на хоризонтална пукнатина што ја сменила насоката може да се помести на 0,6 метри од нејзината почетна точка, а материјалите за зајакнување со ширина од повеќе од 1,5 метри помагаат да се осигура дека енергијата е целосно потрошена од двете страни на пукнатина.
2. Пукање против замор
① Главната функција на асфалтната обвивка на стариот цемент бетонски коловоз е да ја подобри функцијата за употреба на тротоарот, но тоа не придонесува многу за ефектот на лежиштето. Цврстиот бетонски коловоз под облогата сè уште игра клучна носечка улога. Асфалтната облога на стариот асфалт-бетонски коловоз е различна, асфалтната облога ќе го носи товарот заедно со стариот асфалт-бетонски коловоз. Затоа, покрај пукнатините на рефлексија, ќе се појават и пукнатини од замор поради долгорочниот ефект на оптоварувањата кога се врши асфалтирање на асфалт-бетонските тротоари. Ние правиме анализа на стресот на состојбата на оптоварување на асфалтниот слој на стариот асфалтен бетонски коловоз: бидејќи асфалтниот слој е флексибилна површина со исти својства како и асфалтната обвивка, кога е подложена на оптоварување, површината на патот ќе се свитка. Шен. Асфалтниот површински слој директно во контакт со тркалото е под притисок, а во пределот освен работ на оптоварувањето на тркалото, површинскиот слој е под напнатост. Бидејќи својствата на силата на двете поднапрегнати области се различни и тие се блиску една до друга, Спојот на областа на силата, односно ненадејната промена на силата, е подложен на оштетување. Пукнатината од замор се јавува при долгорочно оптоварување.
② Геомрежата од фиберглас може да го растера горенаведениот притисок на притисок и напрегање на истегнување во површинскиот слој на асфалтот и да формира тампон зона помеѓу двете напрегнати области, каде што стресот се менува постепено наместо нагло, намалувајќи го влијанието на ненадејниот стрес врз уништувањето на асфалтни прекривки. Во исто време, ниското издолжување на геомрежата со стаклени влакна го намалува отклонувањето на коловозот и осигурува дека тротоарот нема да претрпи преодна деформација.
3. Висока температура rutting
①Асфалт-бетонот има реолошки својства на висока температура, што се манифестира во: асфалтната коловозна површина станува мека и леплива во лето; под дејство на оптоварување на возилото, напрегнатото подрачје е вдлабнато, а асфалтната површина не може целосно да се опорави на товарот откако ќе се отстрани товарот на возилото Под дејство на повеќекратно тркалање на возилото, пластичната деформација продолжува да се акумулира, формирајќи бразди. По анализата на структурата на асфалтниот површински слој, можеме да знаеме дека поради реолошките својства на асфалт бетонот при висока температура, во површинскиот слој не постои механизам кој може да го ограничи движењето на агрегатите во асфалтбетонот кога е натоварен. што резултира со поместување на површинскиот слој на асфалтот, Ова е главната причина за формирање на бразди.
②Користете геомрежа од стаклени влакна во површинскиот слој на асфалтот, кој игра скелетна улога во површинскиот слој на асфалтот. Агрегатот во асфалт бетонот минува низ решетките, формирајќи композитен механички систем на испреплетување, ограничувајќи го движењето на агрегатот и зголемувајќи ја страничната врзувачка сила во површинскиот слој на асфалтот. туркање, за да игра улога во отпорот на трупот.
4. Спротивставете се на пукање при собирање на ниска температура
①Асфалтни патишта во тешки студени области, температурата на површината во зима е блиску до температурата на воздухот. Во такви температурни услови, асфалт бетонот се собира кога е ладен, што резултира со напрегање на истегнување. Кога напрегањето на истегнување ја надминува цврстината на истегнување на асфалт бетонот, ќе се појават пукнатини, а на местата каде што се концентрирани пукнатините ќе се појават пукнатини, што резултира со болести. Од гледна точка на причините за пукнатини, како да се направи цврстината на асфалт бетонот да се спротивстави на напрегањето на истегнување е клучот за решавање на проблемот.
② Примената на геомрежа од стаклени влакна во површинскиот слој на асфалтот во голема мера ја подобрува цврстината на истегнување на асфалтбетонот, кој може да се спротивстави на големиот затегнувачки стрес без оштетување. Дополнително, дури и ако напрегањето на местото каде што се јавува пукнатината е премногу концентрирано поради пукнатини во локалното подрачје, тој постепено ќе исчезне преку преносот на геомрежата со стаклени влакна и пукнатината повеќе нема да се развие во пукнатина. При изборот на геомрежа од стаклени влакна, покрај нејзиниот индекс на перформанси треба да ги исполнува барањата од горната табела, треба да се посвети посебно внимание да се осигура дека нејзината ширина не е помала од 1,5 m, за да се исполни условот да има доволно вкрстено пресечна површина за контрола на пукнатините на рефлексијата како меѓуслој. Целосно ја растура енергијата на пукнатината; во исто време, големината на мрежата треба да биде 0,5 до 1,0 пати поголема од максималната големина на честички од материјалот на површинскиот слој на асфалтот, што помага да се постигне максимална лепливост на смолкнување и да се промовира испреплетување и затворање на агрегатот.
Време на објавување: Октомври-08-2022 година